2023上海车展正在如火如荼地进行当中，新能源产品从数量上已经可以与燃油车分庭抗礼，而在声量方面，新能源则远超燃油车。要说最火的展台与车型，仰望U8(图片)当之无愧，它在车展前展示的横向移动、原地掉头和浮水行走，已经吊足了观众的胃口。另外一款热门车型是猛士917(图片)，滑板越野平台让它拥有很高的通过性和智能化。这两款车共同开启了中国品牌向新能源高端越野市场细分化的脚步。与此同时，奔驰EQG(图片)也在车展首次亮相，仿佛不甘心将奔驰G级越野王者的地位拱手让人。今天，我们把这三款电动化的高端越野车放在一起比较下，看看到底谁的实力最强。

仰望是比亚迪推出的新能源高端豪华越野品牌，首款量产车型便是仰望U8，在本次车展开启预售，价格109.8万元，将于今年9月正式交付。这台车首次搭载了比亚迪“易四方”四轮轮边电机技术，每台电机可以对车轮单独控制，提供强大扭力和高精度的扭矩控制。底盘方面采用比亚迪最新的云辇P智能液压控制系统，可以对单个悬挂进行高度、软硬和刚度调节，适应能力非常强大。

(资料图)

猛士科技是东风集团推出的全新豪华电动越野品牌，将利用M TECH猛士智能越野架构来孵化平台与产品。猛士917诞生于MORA猛士滑板越野平台，是国内首个电动越野滑板平台，支持纯电和增程式动力，其中纯电版同样采用四个轮边电机驱动，底盘有空气弹簧调节高低。还有亮点是可以与无人机系统配合，提供全面的路况反馈。新车也在上海车展开启预售，价格区间为70-160万元。

此次在车展亮相的奔驰EQG是概念车，但已经非常接近量产。EQG是在G级燃油车的基础上“油改电”升级而来，外型延续了“方盒子”造型，内饰没有变化。它同样采用四轮独立电机控制，加上较大的接近角和离去角，通过性也比较高。

仰望U8外型采用“时空之门”造型风格，前脸保留有尺寸巨大点阵中网装饰，两侧星际穿越头灯与丰富的点阵融为一体，两者组合形成了独特的“鼎”字结构，将国风元素展示出来，车头显得流光溢彩，很有高级感。车顶部三块凸起结构安置的是激光雷达，除了为高阶智能驾驶辅助提供感知，在越野时也能起到对路面结构的环境感知。

猛士917采用“东方醒狮”设计语言，更偏向机甲风格，辨识度很高。前脸扁平的多边形格栅搭配两侧的十字标靶大灯，显得不怒自威。保险杠外凸幅度很大，集成了梯形、蜂窝等多种装饰元素，把硬派越野的精神传递得更充分。

奔驰EQG延续了G级标志性的方盒子造型，细节装饰上运用了更多电子设备，前脸改为封闭式面板，外圈有灯带，内部集成了大量蓝色点阵发光单元。上方隆起的机盖和两侧独立转向灯与燃油车也完全相同，有些复古感。外凸的保险杠改为车身同色，三段式格栅修饰的更圆润柔和些。

仰望U8侧面造型方正中带着圆滑，A柱倾斜度较大，平直车顶线搭配垂直度很高的D柱，可以为车厢争取更多空间。双色车身搭配更时尚，尾窗增加了能量塔装饰，腰线起伏有致，前后轮眉都是亮黑色方角造型，增加了能量条装饰，丰富细节。车身尺寸长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，是三台车中尺寸最大的。规格为275/60 R20的全地形轮胎宽度合适，轮拱间隙较大提供升降的空间。

猛士917侧面造型将传统越野的元素与机甲风格融合，前后悬都比较短，而且都有底部都有倾斜造型，用以提升通过性。A柱倾斜度不大，车顶带着下压感，前后轮眉装饰都很立体，有铰接的车门和隐藏式门把手，传统与现代并存丝毫不违和。车身尺寸长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm，尺寸相对适中。配备带防脱轮圈的AT轮胎，对越野的渴望呼之欲出。

奔驰EQG侧面造型很熟悉，方正造型硬朗，前后悬垂尤其短，提供很大接近角和离去角，车身与底盘高度也都很充分，实现更好的通过性。独立车窗很有复古感，外凸梯形轮眉与脚踏板融合，也很巧妙。从前到后的分段装饰条改为可发光灯带，外后视镜也增加圆形灯圈。顶部双色行李架集成了前照灯和后刹车灯，也很有意思。车身尺寸长宽高依然为4866/1931/1975mm，轴距为2890mm，是三者中最紧凑的。21英寸轮圈改为大饼造型，降低风阻，倍耐力提供的轮胎规格为285/45 R21，胎宽足够。

仰望U8尾部造型上窄下宽，车肩的过渡幅度较大，更有高级感。尾灯面积很大，与位于尾窗边缘的灯带组合形成“鼎”字效果，与车头呼应。八边形外挂式备胎罩造型同样很立体，与车尾融合度较高。

猛士917尾部造型依然是机甲风格，十字交叉的“剑指苍穹”尾灯辨识度非常高，保险杠外凸尺度依然很大。接近方形的小书包并没有备胎，而是安放东方鹰眼无人机，在极端环境中可作为前方道路侦测用途，有点军用的感觉。另外，无人机还有3公斤的载重能力，对于救援能起到关键作用。

奔驰EQG尾部造型变化不大，外挂式“小书包”边缘加入了环形灯带，内部改为存放充电枪的空间，顶部行李架有高位刹车灯。

仰望U8采用“星环”座舱，中控台与门板的融合度非常高，环绕感很强。12.8英寸中控曲面屏采用OLED材质，拥有37°倾斜度，方便观看与操作。屏幕下方还集成了车辆功能按键和双手机位。23.6英寸仪表屏与副驾娱乐屏位于台面内部，避免阳光干扰。后排也配备两块12.8英寸悬浮屏，支持五屏联动，还有智能随动座椅、Hi-End 级音响系统和可定制图案的星空律动天窗，达到百万级豪车应有的水平。

猛士917车厢采用“万里江山”主题风格，包括中控台、挡杆台、门板都采用了丰富的木纹饰板，搭配黑棕双色皮面，将东方元素传递得很清晰。细节也很出彩，空调出风口采用了类似烽火台造型，门板扶手造型像手枪，体现了猛士骨子里的军车DNA。人机交互有五块大屏，搭载丹拿Confidence信心系列音响，车厢的豪华氛围与粗犷的外形形成了鲜明反差。

奔驰EQG内饰暂未公布，但预计将延续燃油版布局（上图为燃油版）。人机交互依然以双12.3英寸一体式联屏为主，应该会搭载最新一代MBUX智能网联系统，其他像柏林之声音响、64色氛围灯等豪华配置应该都不会缺席。

仰望U8采用非承载式车身，提供易四方刀片电池，是插电混动动力。搭载比亚迪的“易四方”四轮轮边电机，每台电机可以对车轮单独控制，能效达到97.7%，转速可达20500rpm，综合输出功率高达1100Ps。底盘采用比亚迪云辇P智能液压车身控制系统，悬架行程调节为150mm，最大涉水深度为1米，支持原地掉头、应急浮水等功能。

猛士917的MORA猛士滑板越野平台支持纯电、增程两种动力模式，并实现线控与域控等前卫技术。其中纯电版采用前后四电机驱动，综合功率达到800kW（1088Ps），综合扭矩更是达到惊人的1400Nm，142.74kWh的三元锂电池可实现505km的CLTC续航；增程版采用1.5T增程器+三电机组合，综合马力超过800Ps，综合续航超过800km。提供大行程空气弹簧，最大离地间隙可达335mm。VMC底盘动态域控制可实现悬挂软硬、制动反馈、转向反馈的自动调节，越野适应性同样很高。

奔驰EQG预计将采用4轮独立轮边电机，同样可控制每个车轮的扭矩。续航方面，将配备容量约100kWh的电池组，最大续航里程483km。

侃弟点评：

新能源在汽车领域已经无孔不入，但豪华越野市场相对还是一片蓝海。这三位捷足先登者有些相似之处，比如都采用了四轮独立电机，利用先进的电控单元轻松实现传统越野车很难做到的对单个车轮有效控制，也就不再需要三把锁这样复杂又不安全的东西。仰望U8还有很先进的主动液压底盘，智能化程度很高，而猛士917的空气弹簧与VMC组合的适应性也很高。相比之下，奔驰EQG有些乏善可陈，我们估计它很难对抗两位新对手。

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